Во последниве години, брзиот развој на новата енергетска технологија донесе голем притисок врз индустријата за дизел мотори, но мора да се сфати дека новата енергетска технологија не може да ја реализира сеопфатната замена на дизел моторот долго време во иднина.
Дизел моторите се широко користени во областа на долго континуирано работно време и голема побарувачка за моќност.Ограничена од сопствениот технолошки развој, новата енергија може широко да се користи само во одредени пазарни сегменти, како што се автобуси, општински возила, приклучни трактори и други полиња.
Поради недостаток на енергетска густина на сегашните литиумски батерии, чистата електрична технологија сè уште е тешко да се популаризира и примени во областа на тешките комерцијални возила.Со вкупно 49 тони тежок трактор како пример, според реалните услови на користење на тековниот пазар, како што е употребата на електрична технологија, литиумската батерија на возилото треба да се достигне 3000 степени, дури и ако според националната планска цел, Вкупната тежина на литиумската батерија достигна околу 11 тони, чини околу 3 милиони долари, а времето на полнење е многу долго, нема практична вредност.
Технологијата на водородните горивни ќелии се смета за можна насока за развој на полето на моќноста на тешките комерцијални возила, но подготовката, транспортот, складирањето, полнењето и другите врски на водород тешко се поддржуваат широката примена на водородните горивни ќелии.Горивните ќелии ќе сочинуваат не повеќе од 20% од тешките комерцијални возила до 2050 година, според Меѓународната организација за водородна енергија.
Брзиот развој на новата енергетска технологија објективно ја принудува индустријата за дизел мотори да ја забрза технолошката надградба и замената на производите.Новата енергија и дизел моторот ќе бидат комплементарни еден на друг долго време.Тоа не е едноставна игра со нулта сума меѓу нив.
Време на објавување: Јуни-10-2021 година